Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Метростарт

Авторские экскурсии по метро Санкт-Петербурга,железным дорогам и городскому транспорту

Пишите: Nomernoy@yandex.ru
Metro.vpeterburge.ru

Instagram: nomernoy_official

Проект "Несбывшийся Ленинград"
https://neleningrad.ru/

Контактно-аккумуляторные электровозы

Что в первую очередь приходит на ум при слове «электровоз»? В большинстве случаев, предположу я, сознание нарисует картинку железной дороги с несущимся локомотивом. Для кого-то это просто образ, атрибут стальных магистралей, а для кого-то это выливается в нечто конкретное в роде маститых грузовых ВЛ10 или элегантных чешских ЧС6. Но я хочу рассказать сегодня об электровозах метро.
bUCY6GrDSRo
Collapse )

Вагоны типа Г и Д в Петербургском метро

В Петербургском метро насчитывается более 1600 вагонов самых различных типов и моделей. Удивительно, но даже в столице нашей страны метровагонное разнообразие меньше. Это не повод гордиться - эксплуатировать и содержать такую «солянку» проблематично, но с точки зрения любопытствующего пассажира в Петербурге получается настоящий заповедник - пассажир имеет возможность прокатиться на вагонах 1965 года выпуска и в то же время на самых новых образцах, только что поступивших в метрополитен.
Сейчас я хочу рассказать о первых вагонах Ленинградского метро - вагонах типа Г и Д. А вернее о том, какая память от них осталась сейчас.
983

Collapse )

Уходящее автобусное прошлое

Встретилась на одном из форумов такая фотография и сразу взгрустнулось.
Ведь уже нет их на улицах, вокруг безликий ширпотреб. Кажется, что тогда действительно делали технику и эстетически красивую и надежную и более менее долговечную.
attachment.php

Электровоз

Тысячи людей, пользующихся метрополитеном, каждый день незаметно наматывают десятки километров по дороге из дома на работу/учебу и обратно. Возят их, казалось бы, безликие железные коробки на колеса. Но есть в вагонах метро и своя эстетика, есть вагоны с изюминкой и есть вообще уникальные экспонаты, доступные к обзору для единиц.

Вот, кстати, один из редких рабочих экспонатов - контактно-аккумуляторный электровоз.
Эка-002
Выпущен в виде кузова в 2006-м году. В народе называется «батарейка». Почему? Внутри вместо сидений куча аккумуляторов - благодаря им вагон может до 8 часов автономно передвигаться.

А как вам?

81-550

1995-1996 год. ТЧ-1 Автово. Опытный асинхронный головной вагон модели 81-550.
Изготовлен данный вагон в 1992 году вместе с 5-ю остальными (еще один головной, два моторных промежуточных 81-551 и два безмоторных промежуточных 81-552).



В 1995 году, в день празднования 40-летия Петербургского метрополитена, состав из экспериментальных вагонов приехал на станцию Площадь Восстания.

Тогда из уст главы метрополитена сыпались обещания о том, что представленный поезд будет серийно выпускаться и поступать в метрополитен, однако этим словам не суждено было сбыться.
Тяжелое экономическое положение метрополитена, завода и города в целом не позволило двоести испытания до конца и проект был заброшен. В 1996 году опытный состав был перегнан обратно на альма-матер, ЗАО "Вагонмаш", где получил вторую жизнь. Вагоны были переоборудованы под классическую реостатно-контакторную систему управления и были переданы в Петербургский метрополитен в 1997 году с новыми моделями и бортовыми номера: головные вагоны 81-540.1, промежуточные 81-541.1. Экстерьер вагонов, особенно головных, также притерпел серьезные изменения. С торца головного вагона исчезла аварийная дверь, было поставлено 6 фар от базового на тот момент вагона 81-540 (Как на Газ-3309). Легкие изменения коснулись и салона - исчезли пластиковые сидения, а на окнах появились форточки.

Сейчас состав из этих вагонов можно видеть в эксплуатации на Московско-Петроградской линии.
81-540.1 №10222. Станция Технологический Институт-I

Метрострою и не снилось...

Модернизированная стволопроходческая машина VSM 5500/10000 от Herrenknecht AG. Шахтный ствол глубиной до 80 метров без применения заморозки сооружается при благоприятных условиях за 3 месяца (против 8-12 месяцев классическим способом с применением замораживающего конутра)!
Фрез-барабан стволопроходческой машины VSM 5500/10000 Herrenknecht AG

Уникальная машина под заводским номером 9, а также более ранняя Herrenknecht VSM 7700/5500 принадлежит ООО "СТиС" - ведущему предприятию в области строительства подземных гидротехнических сооружений в г. Санкт-Петербург и других городах Российской Федерации.

В данный момент новый стволопроходческий комбайн под руководством представителей Herrenknecht AG монтируется для проходки нового шахтного ствола для второй нитки ГККС.
Я считаю, что вместо того, чтобы тратить бюджетные деньги на всякую ерунду в роде НИП, зонной оплаты, ЭТХ и его обслуживания следовало бы приобрести для метростроения аналогичную машину. АО Метрострой уже чешет репу кстати.

81-540.5. Фотография и немного новостей.

Моя самая любимая моделька. Просто нравится и всё. 5-ти глазик. Является, кстати, раритетом. Ни в одном больше городе, кроме С-Петербурга, нет вагонов с таким количеством фар. На мой взгляд, смотрится гораздо гармоничнее привычных 6-ти фарников.
81-540.5 №10321. Станция Звенигородская
Collapse )